首先是丰田 Supra的手册，现在有消息称 GRYaris可能会配备八速自动变速箱。在 GR Yaris 的日本本土市场，基本的 RS 内饰配备了 CVT，该变速箱连接到 1.5 升发动机，而不是世界其他地区与三门掀背车相关的 1.6 升恶魔。一个月前，Motor1获悉日本奥特莱斯CarWatch造访丰田首轮Gazoo Racing Rally Challenge 并近距离接触了配备 8 速自动变速箱的 GR Yaris 开发车。这是一个带有行星齿轮的传统锁闭箱，没有花哨的双离合器。测试车的变化似乎仅限于向变速箱冷却器提供空气的更大格栅。

这家汽车制造商听起来致力于制造一款配得上 GR 品牌的自动变速变速箱。换档拨片在开发过程中正在试用，但工程师们希望“盒子”留在 Drive 中时运行速度最快。对于喜欢握把的司机，据说公司总裁丰田章男曾建议扭转日本典型的换档技术。在那里，向前推动操纵杆升档，拉动操纵杆降档。美国和世界其他地区的高性能自动变速器通常像顺序换档器一样工作，拉动杠杆升档。

拉力赛在混合了特殊赛段的公共道路上进行，有多种测试环境。丰田在集会期间让副主席 Shigeru Hayakawa 担任开发驾驶职责，因为他与变速器的互动方式与公司的一位专业车手不同，提供与 GR Yaris 买家更相关的反馈。不过，早川不是新手，他去年在同一系列比赛中驾驶过 GR86 。

换档逻辑也被编程以实现平稳的变化和燃油效率，因为这毕竟是丰田。如果涉及到生产，我们想看看丰田如何设法满足“D”中的所有这些要求。

不要指望很快会在陈列室中看到这款八速汽车。当Car Watch在拉力赛系列赛的第2轮参观(翻译)开发车时，工程师们说他们现在使用的变速箱是新齿轮塞进零件箱外壳中，该外壳经过切割以适合三缸发动机。早川早川透露他遇到了一个小故障并损坏了一个单元，而丰田在第二轮拉力赛中带来了加强格栅，因为第一轮占据了前一个格栅。

所以现在问这个问题还为时过早，但人们已经想知道在与 GR Yaris 共享动力系统的 GRCorolla中看到这种八速的可能性有多大。丰田86将成为更明智的受益者，如果双门轿车拥有适当的自动变速，那么在Supra中放置手动的呼吁可能不会那么骚动。