最近在 CNBC 上有一段视频，由 Taylor Organ 使用Tesla FSD Beta制作。这段视频及其负面性质引起了很多争议。特斯拉多头认为 FSD 比视频中描述的要好得多。泰勒将 FSD 描述为一个问题，不应允许它在公共道路上进行测试。让我们来看看什么是真实的，什么不是。

在视频中，我们看到一位 CNBC 新闻记者坐在前排座位上，没有系安全带，正在拍摄驾驶过程。发生的第一件事是消防处通过了一辆在正确车道上的公共汽车。泰勒立即说天哪，特斯拉离公交车有多近。在这种情况下，我认为特斯拉做了正确的事——它只是勉强避开公共汽车，并尽可能多地留在车道上。

还有一个特斯拉 FSD 试图在十字路口变道的场景，新闻记者称特斯拉 FSD 绝不是全自动驾驶。这是真的……它不是自主的。它是正在测试的 Beta 版软件。这就是为什么它没有完全发布。

消息接着说其他自动驾驶汽车都有专业的司机——没有说专业司机的资格是什么。据称，特斯拉在做 FSD 方面很大胆，但也冒着巨大的风险将不完整的软件上路。

新闻主播称，特斯拉如何引入自动驾驶和FSD令人困惑。然后她继续解释自动驾驶仪的一些功能。FSD 售价 12,000 美元，包括自动换道、自动停车和智能召唤。FSD Beta 还具有城市街道和交通信号灯和停车标志控制的自动转向功能。

我对那里令人困惑的地方感到困惑。视频中的新闻主播很清楚的解释了自动驾驶有什么特点，FSD有什么特点。她说，这些软件包都不能让特斯拉汽车实现自动驾驶。特斯拉司机始终负责控制车辆。

坐在车里的泰勒认为，特斯拉汽车能够成为自动驾驶出租车，这令人难以置信。他的举止几乎是希望特斯拉 FSD 失败，而不是赢得自动驾驶竞赛。为什么是这样?这是任何人的猜测......但我了解到，每个人做事都有其原因，如果 Taylor 投资激光雷达公司或其他自主公司，我不会感到惊讶。否则他为什么会对 FSD 如此挑剔?

《消费者报告》也发表了意见。他们遮盖了机舱摄像头，以尝试与特斯拉的系统进行游戏。机舱摄像头用于监控驾驶员并确保驾驶员注意力集中。我的问题是，你为什么要遮盖机舱摄像头?这样做是没有意义的。行驶了一个街区后，汽车发出警告声。

泰勒开车的另一段路段，车正经过一个十字路口，突然停了下来。我认为这是因为行人向前迈了一步，特斯拉 FSD Beta 很可能会计算出他们可以在汽车前面出去。

到目前为止，在视频中，没有汽车成功进行机动和驾驶的镜头。我们在特斯拉中看到很多突然停车和汽车向司机鸣叫。还有一个环形交叉路口，特斯拉没有右转。

最后，他们展示了第二次回旋处的成功机动。视频刚开始播放 10 多分钟。还有另一段汽车撞倒一根小柱子的视频。

然后在 4 路停车标志和十字路口进行了成功的机动。大部分视频都集中在问题上，使任何问题突出并专注于它。

FSD确实有问题，但不是很多

FSD Beta 确实会犯错误，但它并没有像这段视频所描绘的那样经常犯错误。我看过很多来自 Tesla FSD Beta 测试人员的视频，没有任何干预。该视频过于消极，以试图突出 FSD Beta 可能存在的任何和所有问题。