由于大流行，汽车共享受到了打击，但从雪铁龙 Ami 或Mobilize EZ-1等汽车来看，汽车制造商似乎仍然相信这是未来 。德国初创公司ACM(Adaptive City Mobility)推出了自己的电动汽车提案，称为 City One。该模型是在 Magna 的帮助下开发的，具有四扇门、一个模块化驾驶室和可更换电池，用于汽车共享车队时可减少停机时间。

如果您不熟悉 ACM，该公司成立于 2013 年，其中有许多高管来自宝马、奥迪和欧宝等大型汽车制造商。最初的资金来自德国政府，而额外的资金来自中国、德国和瑞典的私人投资者。

首批车辆于 2017 年以原型形式开始测试。最终设计已准备好在 IAA Mobility 上亮相。该公司声称初始生产将于 2023 年开始，而批量生产计划于 2024 年。

这东西很小，真的很小

ACM City One 是一款紧凑型电动汽车，尺寸为 3.60 x 1.65 x 1.67 m(141.7 x 64.9 x 65.7 英寸)，重 950 千克(2,094 磅)。这使它成为普通的 A 级车，而不是重型四轮车，如较轻的雷诺 Twizy 和雪铁龙 Ami。虽然我们目前不确定车辆的分类，但 ACM 可能必须遵守重型四轮车不需要的碰撞测试和安全法规。

该车辆由一台可产生 34 马力(25 千瓦/34 马力)的电动机提供动力，最高时速可达 110 公里/小时(68 英里/小时)。有趣的是 24 kWh 电池，其中一部分是可互换的。行李箱下方装有四个容量为 2.5 kWh 的行李箱，可在 3 分钟内更换为充满电的行李箱。

你也可以换电池

电池交换允许汽车在行驶过程中保持更长的时间，而无需充电。工作结束后，使用充电器充满电需要 5 小时，使用家用插头需要长达 8 小时。此外，还有一个可选的车顶箱，可携带更多电池，可将最大续航里程从标准的 240 公里(149 英里)增加到 360 公里(224 英里)。

里面有一个带有大触摸屏、圆形通风口、中控台上的一些物理控件和几个储物箱的简洁仪表板。机舱最多可容纳 5 名成人，带有 400 升(14 立方英尺)的相当大的行李箱。

通过折叠后排座椅，该车可转变为具有平坦装载区、金属隔板、令人印象深刻的 1,450 升(51.2 立方英尺)空间和 380 公斤(838 磅)最大货物重量的商用车。如果您将 City One 用作厢式货车，则可以在后窗和尾门上添加一个 40 英寸的屏幕，以便在旅途中显示广告。

City One 的目标客户是车队买家，因为它可以用作租车、出租车或商用车。然而，该公司还计划将其提供给私人买家，价格从 10,000-15,000 欧元(11,750-17,627 美元)不等，具体取决于设备。这将使其成为世界上最便宜的电动汽车之一Dacia Spring的直接竞争对手。

ACM 声称他们已经为 City One 获得了超过 208,000 份订单，潜在价值超过 30 亿欧元，尽管生产不会在 2023 年之前开始。