虽然韩国版伊兰特 N 于 7 月亮相，但现代现在已经详细介绍了该车的版本。现代汽车与全球车型几乎完全相同，它让获得了全面的性能升级，这些升级将汽车标记为一辆热气腾腾的轿车——包括手动变速箱的选择。

2.0 升的愤怒

Elantra N搭载 2.0 升涡轮增压发动机，可产生 276 马力(279 马力/205 千瓦)和 289 磅-英尺(391 牛米)的扭矩。然而，现代汽车称之为“N Grin Shift”(NGS)的东西，通过暂时利用涡轮增压器超增压和最大化传输响应，一次最多 20 秒，将为您提供高达 286 马力(289 PS/213 kW)的功率。该公司还致力于将 NGS 提升之间的冷却时间减少到 40 秒，以便它可以在赛道上一圈又一圈地使用。

0-60 英里/小时，大约 5.0 秒

然而，即使涡轮增压器没有给你额外的 10 匹马，现代汽车也表示它努力创造了一个针对驾驶动态优化的功率带。它所谓的平坦功率意味着您会在 5,500-6,000 RPM 之间获得功率平台，而不是在您达到它后立即开始下降的功率峰值。该发动机还在 2,100 到 4,700 RPM 之间提供最大扭矩。对于 0-60 英里/小时(0-100 公里/小时)的“大约 5.0 秒”时间，所有这些都足够了。

6 速手动或 8 速自动

对于人来说，好消息是他们还可以选择 六速手动变速箱或 8 速双离合变速箱。前者采用转速匹配技术，后者采用 N Power Shift (NPS) 和 N Track Sense Shifting (NTS) 技术。

N 动力换档旨在通过在升档期间最大化发动机扭矩来增强加速。NPS 功能旨在让您感觉像一个顺序变速箱，并在升档时为您提供推动感。同时，当汽车认为您可能在赛道上行驶时，NTS 系统只会优化换档速度。伊兰特 N 还具有启动控制功能，可实现最佳加速。

角雕差速器的不同之处

不过，伊兰特 N 的设计不仅仅是为了直线速度。该车还配备了电子限滑差速器，可在转弯时主动在内轮和外轮之间分配扭矩。这与电子控制悬架相结合，可根据需要加强或放松悬架。与此同时，稳定性控制一直是为了给人一种“后端漂移”的感觉，以最大限度地提高兴奋度。

不过，底盘也进行了机械改进。后翼改善了空气动力学，而前副车架和底盘的其余部分都得到了加强。H 形多关节后刚性杆将刚度提高 29%，以改善操控性。源自赛车的 4 点支撑环也有助于提高行驶和操控精度，铝制转向节有助于减少簧下质量。

不过，这不仅仅是为了追求性能。前悬架中的双复合绝缘体以及双复合纵臂衬套有助于改善行驶和操控性，但也有助于降低 NVH。

不过，这主要是关于性能的，更大的 14.2 英寸(360 毫米)刹车盘和高摩擦刹车片有助于减慢速度，同时减少褪色并最大限度地增加咬合。制动系统还可以在预测即将进行突然制动时对液压系统进行预加压。环绕整辆车的是 245 节宽度的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，包裹在 19 英寸合金轮毂上。

流行的排气，撒谎的扬声器

到现在为止还挺好。不过，接下来的事情对于发烧友来说可能更具挑战性，因为 N Sound Equalizer 通过扬声器“放大动态驾驶声音”。据称，该系统听起来像一辆高性能的房车。不过，这并不全是人造声音。这辆车可以控制流向单个气缸的燃料流量，并在升档时完全打开排气门以产生砰的一声，这听起来很有趣。

Elantra N还配备了带有 N 独有图形界面的高级信息娱乐系统。彩色设计图形有助于直观地提供有关机油、冷却液、扭矩和增压的性能信息。驾驶模式有助于优化驾驶条件的体验。

在技​​术含量较低的方面，N 品牌座椅将帮助您保持原位，而 N 品牌方向盘、换档器和金属踏板有助于让驾驶员感觉他们在一辆特殊的汽车中。在配备 8 速 DCT 变速器的车型上，方向盘上有一个红色的大 NGS 按钮，就像一个增压按钮，让您可以在 20 秒内选择需要额外 10 马力的时刻。它还具有 N 个按钮，可通过配置让您直接进入您喜欢的驾驶模式。

“现代汽车的高性能 N 品牌一直致力于为客户提供一系列令人兴奋的选择，以增加驾驶乐趣，”现代汽车公司副总裁兼 N 品牌管理和赛车分部负责人 Till Wartenberg 说。“ELANTRA N 是迄今为止我们使命的最纯粹表达。”

今年冬天来到您附近的经销商

伊兰特 N 预计将在今年年底出现在现代展厅。价格将在接近该日期时公布。