大众汽车周一推出了基于德国汽车制造商MEB平台的新车型 ID.AERO，是ID家族中的第一款轿车。

大众汽车集团(中国)首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wöllenstein)表示，该 ID.AERO 将是大众ID.家族的旗舰车型，中国生产版本将于明年初亮相，并于明年下半年开始交付。

Wöllenstein表示，ID.AERO 将像其他大众车型一样，从其在中国的合资企业一汽大众和上汽大众提供两个版本。

大众ID.系列电动汽车(EV)目前在中国提供三种型号，包括ID.3，ID.4和ID.6。ID.3仅在中国由上汽大众生产，ID.4和ID.6分别由上汽大众和一汽大众生产。

上汽大众的ID.系列是ID.4X和ID.6X，一汽大众的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。

ID.AERO 的量产车型将是大众汽车首款全球全电动轿车，2023年在中国上市后，还将在美国和欧洲销售。

ID.AERO 为中型三厢车，长宽高分别为4，975/1，897/1，528/轴距2，966mm。

大众汽车公布ID. AERO轿车，将于2023年下半年开始在中国交付-CnEVPost

Wöllenstein表示，该车型针对的是大批量市场，到2021年，中国在该领域的销量将达到250万辆，占总市场的12.1%。

ID.AERO 具有77 kWh的电池容量，最大充电功率为150 kW，在WLTP条件下的续航里程为620 km。

该型号采用新的设计风格，整体形状光滑，风阻系数低至0.23 Cd。

在发布会上，Wöllenstein没有介绍汽车的自动驾驶功能，但宣布了ID.Technologies，其中包括智能驾驶，智能停车和智能连接，称大众汽车正在努力使车辆更智能。目前，大众的ID.车型仅具有基本的L2辅助驾驶功能。

Wöllenstein说，中国不仅是世界上最大的电动汽车市场，而且还有更智能的移动出行趋势和更加多样化和以技术为中心的消费者群。

面对这些重大机遇，大众汽车选择将其智能技术产品整合到一个统一的标签下 - ID.Technologies，他说。

值得注意的是，在周一晚上的发布会上，Wöllenstein在介绍 ID.AERO 时使用了很多中文，虽然听起来不像母语为中文的人那么流利，但清楚地传达了他的信息，并显示了大众汽车在中国市场的重要性。

大众汽车公布ID. AERO轿车，将于2023年下半年开始在中国交付-CnEVPost

在中国快速增长的电动汽车市场，大众汽车已经落后于许多本土公司。

今年1-5月，一汽-大众在中国乘用车协会(CPCA)新能源汽车零售15强中排名第14位，销量为30，004辆，而上汽大众以26，833辆排名第15位。

比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国分别以501，224辆、164，552辆和119，637辆位列前三。