国际规定的日期变更 地球是太阳系中的一颗行星，它除了绕太阳公转外，每天还自转一周。

因此，地球被太阳光照射的半个球面形成白昼，而背着太阳光的另外半个球面便是黑夜，它们之间的过渡带是清晨和黄昏。

地球不停地自西向东转着，地球上的晨、昼、昏、夜也不断地从东向西移动，循环往复地在各地出现。

　　全球各地都以自己所看到的太阳位置作为确定“一天”的标准，把自己所在地方相应的地球另一面的一条经线作为“日期变更线”，这样就有许多条“日期变更线”，使用起来很不方便。

为了解决这个问题，应该规定一条全世界共同的、可供对照的“日期变更线”，这条“日期变更线”就叫“国际日期变更线”。

　　现在公认的与东、西经一百八十度经线重叠的“国际日期变更线”，是以“格林尼治时间”为标准的日期变更线。

“格林尼治时间”是穿过英国伦敦郊区的格林威治天文台的零度经线的时间，国际上规定为“世界时”。

一百八十度经线正好处于与它相对应的地球另一面。

　　这条穿过太平洋的“国际日期变更线”，避开了一些岛屿和地区，这是为了使它们不致分成两个日期，因此，它不是一条直线而是有几个曲折的曲线。

人们早晨 起来，常撕一张日历，表示新的一天开始了。

对于居住在一定地区的人们来说，这是没有问题的。

但对用飞机、轮船作洲际航行的旅行者，就有点不方便了。

例如，当你在从东向西的航行中，因为你是在追赶太阳，所以就感到白天“加长”了；相反，当你从西向东航行时、由于是背离太阳、所以就好像有点白天“短”了的感觉。

这样，你就往往会记错日子，把日历翻错。

为了避免这种不方便，1884年起人们决定在太平洋中，也即在东经180度经线附近划一条线，规定当各种交通工具自东向西越过此线后，日期增加1天（例如，由7月31日改为8月1日〕，而由西向东越过此线后。

日期减少1天（例如， 由8月1日改为7月31日）。

这条线就称为“日界线’或‘国际日期变更线’。

同时为了考虑到行政管理上的便利，日界线并不严格地指东经180c的经线。

而是由北极沿东经180度经线，折向白令海峡，绕过阿留申群岛西边，经萨摩亚、斐济，汤加等群岛之间，由新西兰东边再沿180度经线直到南极、在一般的世界地图上，也都将此线标出来，以便识别。

　　日界线的设置是为了避免日期混乱。

日期混乱问题，是在下列两种情形下产生的： 　　——环球航行中发生日期混乱：当年麦哲伦率领他的船队，自西班牙启程向西航行（他的目的地却是东方）。

三年后，当幸存者的船只回到始发港时，发现航行日志上记载的日期，比岸上的日期“少”掉1日。

这在当时曾引起一场轩然大波。

造成这一混乱的原因是，船舶在向西行进中，视午的物理时刻逐日推迟，即每天都在推迟中午的到来。

按这种被延长了的昼夜来计算日子，在绕行地球一周后，便要减少1日。

反之，若船舶向东航行，视午的物理时刻逐日提早，昼夜缩短，环球一周后，日期便会“多”出1日。

如果没有适当的措施，每绕行地球一周，日期便差1日。

这就造成日期的混乱。

　　——时刻换算中出现日期混乱：时刻换算不可避免地要涉及日期问题。

已知一地的时刻，推算另一地点的时刻，向东推算和向西推算的结果，虽然得到的钟点相同，但日期却相差1日。

例如，已知北京时间（东 8区）为 6时，求当时的华盛顿（西 5区）时间？向东推算进 11时，华盛顿时间为同日 17时；向西推算退13时，华盛顿时间为昨日17时。

若不采取适当措施，向东推算总比向西推算超前1日。

这也引起日期的混乱。

　　为了避免在环球航行中发生日期混乱，必须在向东航行一周中，把日期退回1日；在向西航行一周中，把日期推进一日。

为避免在时刻换算中发生日期混乱，必须在向东推算时把日期退回1日；或者在向西推算时把日期推进1日。

日期进退的界线，就叫日界线或国际日期变更线。

如果仅仅为了解决日期混乱的问题，日界线可以安在任何一条经线上。

显而易见，180°经线是它的最佳选择。

180°经线纵贯太平洋中部，为了避免它通过岛屿，给当地居民带来日期变更的麻烦，日界线有三处偏离180°经线：在俄罗斯西伯利亚的东端向东偏离；在美国阿留申群岛以西向西偏离；在5°S—51°30′S之间向东偏离，使斐济群岛和汤加群岛等全部属于东12区。

这是因为，西伯利亚采用俄罗斯的日期，而阿留申群岛采用美国阿拉斯加的日期；斐济和汤加历来采用新西兰的日期。

　　日界线的设置，把时区的排列，变无限方向为有限方向，分出了最东时区和最西时区。

日界线西侧的东12区，成了全球最东的时区，它的时刻最早；日界线东侧的西12区，则成了全球最西的时区，它的时刻最迟。

　　经日界线划分之后，东12区和西12区之间发生了微妙的变化：二者既属于同一时区（它们有相同的钟点），又是相隔最远的二个时区（一个在极东，一个在极西，它们相隔24个时区，日期相差1日）。

东12区比西12区要早1日。

因此，船舶和飞机在越过日界线时，要变更日期：自东12区向东经过日界线，日期要退回1日；反之，自西12区向西经过日界线，日期要跳过1日。

　　有了日界线，并在过日界线时进行日期进退，环球航行和时刻换算就可以避免日期混乱。

在上例中，华盛顿所在的西5区，只能被看作位于北京所在的东8区之西。

因此，华盛顿的时刻，只能是迟于北京时间13小时，而不是早于北京时间11小时。

但是，推算的方法可以有两种：既可以向西推算，也可以向东推算，只要在越过日界线进行日期进退，其结果完全相同。

例如，自北京向西推算，退13时，不经过日界线，华盛顿时间为昨日17时；若向东推算，进11时，为同日17时，因向东越过日界线，退 1日，华盛顿时间仍为昨日 17时。

两种推算途径结果相同，避免了日期混乱。

　　国际日期变更线（180度经线）以西为东十二区，以东为西十二区，因此从西向东越过国际日期变更线，日期要减一天，而从东向西越过国际日期变更线，日期要加一天。

　　多说几句，0度经线对应的时区是中时区，0度经线以东地区得经线度数为东经，时区也对应为东一区至东十二区，同理，0度经线以西地区得经线度数为西经，时区也对应为西一区至西十二区。

　　因此可以想象一下，当你从中时区向东走的时候，将从东一区到达东十二区，再向东走，就要进入西十二区了，日期也要相应减一天了。

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