分时四驱档位设置有：2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）分时四驱肯定是要手动调节分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。

2、适时四驱一般不设档位，不需要手动调节。

一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。

但有例外，如日产系列，会设备，2H、4H、4H LOCK（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。

但相对分时四驱，强度差，4H下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。

4H LOCK，在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。

适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。

最好的系统是“全时四驱”，全时四驱中最好的是“托森差速系统”，最好的托森差带系统是有锁止功能的。

20W的话 最强的越野是 奇骏。