Ford终于制造了CoyoteV8交换的Bronco粉丝们一直在大喊大叫-但问题是它是一款仅限比赛的机器，明年登陆时将花费269,000澳元(200,000美元)以北。

福特BroncoDR(DesertRacer)是一款专门制造的Baja赛车，福特计划明年将Bronco的原型车加入Baja1000。

“BroncoDR的存在是为了给铁杆越野爱好者一个BuiltWild、交钥匙4x4来参加沙漠赛车活动，包括无情的Baja1000，”福特PerformanceMotorsports全球总监MarkRushbrook说。

完整的规格尚未公布，但我们确实知道在福特进城之前，DR最初是作为四门Bronco底盘，他说：“我们对各个方面进行了修改和优化，并打造了这款硬核越野车发烧友想要的。”

CoyoteV8是DR的最大变化之一，福特表示，它的目标是从DR上“产生超过400hp(298kW)”——搭配10速汽车。

传动系统的其余部分使用F-150的“即时换档”分动箱，前后都有电子储物柜和4.70:1的最终传动比。

悬架已经过大修，其中一项关键升级是包括来自Multimatic的位置选择性DSSV阻尼器-它在使用福特Performance构建BroncoDR方面发挥了重要作用。

阻尼器允许主要的可调节性赛车手希望适应不同的地形，并连接到新的钢坯铝制下控制臂。加强型内拉杆也用于DR。

福特还表示，与标准Bronco相比，它的前悬架行程增加了55.1%，后悬架行程增加了58.6%，使DR在高速沙漠竞争中更加稳定。

车轮和轮胎是17英寸的胎圈锁，包裹在37英寸的BFGoodrichMud-TerrainT/AKM3橡胶中。

在行驶中的Bronco上，外部面板由玻璃纤维而不是钢制成，为了安全和减轻重量，所有的玻璃都被移除了。使用了管状金属前保险杠，但DR仍然使用普通的Bronco头灯、尾灯和尾灯。

DR出厂时还配备了Multimatic制造的防滚架、Sparco赛车座椅、MotecC187显示器和用于各种配件的开关面板。

达喀尔赛车手的后部还有一个246升的燃料电池和一个安装在后部的散热器，以保持CoyoteV8的凉爽。

DR标志着福特首次从工厂提供工厂制造的越野赛车，但到2022年底，公众最初只能购买50辆样车。

目前还不清楚在那之后是否会建造更多，但由于BroncoDR在街上行驶是非法的，并且上述最低买入为200,000美元，因此它不会成为销售排行榜的佼佼者。

那些在美国想要一辆类似比赛的Bronco用于街头的人可以期待BroncoRaptor在明年推出时填补这些鞋子，可能会配备双涡轮增压V6。