福特首席执行官吉姆法利表示，该公司“当然可以”设计出可与吉普牧马人匹敌的Bronco，但现在它正忙于清理主要来自北美的积压订单。

从理论上讲，这也适用于Bronco Sport ，这是一款与Escape共享其骨骼的跨界车，但其设计看起来更像是崎岖的 Bronco。

Farley 先生表示，如果公司想出售 Bronco(它使用与澳大利亚开发的Ranger和Everest相同的 T6 梯架平台)，如果它想像野马一样将汽车推向全球，就需要投资产能.

“我们肯定可以为全球做 Bronco 和 Bronco Sport。但我们现在有大约一两年的订单，在我们考虑到这一点之前，我们还有很多工作要做，”法利先生告诉CarExpert。

“当然，它可以像 Mustang 一样进行工程设计，但我们必须对产能进行投资。”

他指出，自 2021 年首次推出以来，该公司一直忙于推出整个 Bronco 系列，其中最新加入的是 Everglades 和Raptor 。

“我们仍处于第一局或第二局......所以给我们一些时间，”他补充道。

Bronco 是一款两门或四门车身框架式越野车，具有复古造型和一系列汽油发动机。

基础涡轮增压 2.3 升四缸发动机可产生205kW的功率和427Nm的扭矩，并与 7 速手动或 10 速自动变速器匹配，而双涡轮增压 2.7 升 V6发动机可产生235kW和556Nm的功率，并且是仅适用于汽车。

今年发布的 Raptor配备了与 Ranger Raptor相同的双涡轮增压 3.0 升 V6 ，尽管功率为312kW和597Nm，比 ute 高出 20kW 和 14Nm。

两门和四门车型都为所有乘客配备了可拆卸的车顶面板，以及在硬顶安装时可拆卸的四分之一窗面板。软顶是四门车型的标准配置。

可移动的门是无框的，福特吹捧为同类产品。

该系列提供两个四轮驱动系统。两者中较不先进的具有双速电子分动箱，而“高级”设置获得了能够根据需要在模式之间移动的自动模式。

有一个 Dana 44 实心后桥和一个独立的 Dana 前差速器单元，尽管 Spicer Performa-TraK 电子差速锁可用。

四门 Bronco Raptor 以这些越野凭证为基础，配备升级后的后轴、带有 Fox 3.1 内部旁路半主动阻尼器的位置敏感阻尼、更大的扭转刚度和比基础四门多 122 毫米的离地间隙。

Bronco Sport 是一款不那么坚固的车辆，尽管其 Bronco 风格的造型帮助它在销售排行榜上名列前茅。

根据Carsalesbase的数据，在 2022 年上半年，它是该细分市场中第 10 位最畅销的汽车，仅次于相关的 Escape。

它仅适用于全轮驱动和八速自动变速箱，但可选择135kW/260Nm 涡轮增压 1.5 升三缸发动机和183kW/373Nm 涡轮增压 2.0 升四缸发动机。

旗舰 Badlands 升级为带有差速锁的双离合器全轮驱动系统，旨在模仿适当的机械差速器。

它还能够根据牵引力将扭矩转移到后轴上的任一车轮。

还有一个越野巡航控制系统，能够将汽车的前进速度保持在 32 公里/小时以下，倒车速度保持在 10 公里/小时以下。

在停止销售缓慢的EcoSport和Endura之后，福特澳大利亚目前提供三款 SUV：欧洲采购的Puma和 Escape，以及大型 Everest。

这使得各种北美 SUV 遥不可及，包括大型一体式 Explorer，甚至更大的车身框架 Expedition。