这是新的入门级玛莎拉蒂 Grecale，最近推出的保时捷 Macan中型 SUV。

我们已经用玛莎拉蒂 MC20超级跑车衍生的 523bhp V6 驱动了旗舰 Trofeo 车型，所以现在轮到配备 2.0 升四缸汽油的更温和的 GT 车型了。从本质上讲，这是一款面包和黄油版本，这款车可能会吸引大多数年轻的、以家庭为导向的买家，这些买家以前不会考虑使用这家 Modense 制造商的机器之一。

那么，四缸玛莎拉蒂?是的，你没看错。在品牌推动电气化的过程中，它采用了小型 48V 轻度混合动力四缸电机，在此处测试可提供 296bhp，或在 Grecale 梯子的下一个梯级中提供 325bhp(两者具有相同的 332lb ft 扭矩值)，摩德纳。纯粹主义者会更加震惊地发现，这款引擎甚至不是内部设计，而是与阿尔法罗密欧 Stelvio和Jeep Wrangler共享的 GME T4 单元。

然而，尽管在玛莎拉蒂标志性的三叉戟格栅后面放置一个相当不起眼的发动机的想法似乎与该公司丰富的跑车传统相悖，但这些数字无疑令人鼓舞。例如，它声称 GT 将在 5.6 秒内完成 0-62 英里/小时的冲刺，这对于一台重达 1870 公斤的机器来说并不算太迟。更重要的是，它认为这种扭矩填充的轻度混合动力马达的额外中档肌肉让 Grecale 有更大的六缸马达的感觉。嗯……

它像什么?

启动启动器，任何关于奶油般光滑的六缸发动机的想法都会很快消失。这辆 2.0 升的发动机以刺耳的华丽开始，但很快就变成了一款相当平淡无奇的四缸无人机，这与汽车其余部分的华丽相悖。更重要的是，考虑到玛莎拉蒂在提供会唱歌的电机方面的丰富历史，很难不对 GT 相当单调的听觉特征感到失望。

尽管如此，虽然它永远不会成为内燃机的标志，但毫无疑问，四缸发动机是有效的，尤其是在电动助力提供了可喜帮助的中档车型。事实上，在让步的道路上，GT 感觉并不比 Trofeo 慢多少，对初始油门应用的响应更快、更果断，因为电动机提供了即时的肌肉，最终更有活力的 V6 需要更多的转速。