跨界 SUV 已被轮胎行业的大部分人广泛忽视。到目前为止。Falken 认识到，许多跨界车车主全年都喜欢在未铺砌的道路、伐木小径和仅限夏季维护的乡村道路上行驶。直到最近，选择还包括针对价格、噪音和燃油经济性进行优化的全季节轮胎，针对硬核越野进行优化的全地形轮胎，或者具有非常适合冰雪的柔软粘性化合物的冬季轮胎，但数量不多别的。Falken 认识到了这种需求和机会，并专门为那些想要更好解决方案的人创造了一种新轮胎。

Falken WildPeak A/T Trail - 什么样的轮胎?

从技术上讲，WildPeak A/T Trail 是一款全季节/全地形轮胎。然而，它实际上吸收了三种轮胎的最佳属性。这款轮胎非常适合那些不想每年更换两次橡胶以获得良好的雪地牵引力的跨界 SUV 车主，并且在人行道结束时可能希望轮胎比全季节旅行轮胎更坚固。WildPeak A/T Trail 获得三峰雪花符号，表示严苛的雪地工作能力。轮胎具有坚固的侧壁以抵抗撕裂。它还具有深凸耳胎面，并带有冬季刀槽花纹。最重要的是，它的胎面花纹不会让你在高速公路上发疯。

时，我们首先了解了 WildPeak 系列。Bronco Sport 使用更激进的 A/T Trail 版本，称为 A/T 3W。越来越多的制造商正在为其跨界车型的冒险装饰寻找更好的轮胎。我们决定将这些 Falken A/T Trail 轮胎用于一款畅销的全时全轮驱动跨界 SUV 车型上进行测试，以了解该轮胎与 3 季轮胎 OEM 轮胎的对比情况，并绘制了一些与冬季轮胎的比较和对比。

Falken WildPeak A/T Trail MPG 结果

我们的测试始于我们仔细记录了我们在一年中的两个部分(夏季/秋季和冬季/春季)的跨界里程。我们的测试车辆在夏季/秋季使用 OEM 全季横滨 Geolander 轮胎的额定速度为 29.7 MPG，在冬季的冬季雪地 Blizzak 上的额定速度为 26.7 MPG。这些数字是大约 80% 的高速公路和大约 20% 的乡村驾驶(包括土路和小径)的组合。

在新的 Falken WildPeak A/T Trail 轮胎上在冬末的天气里行驶了大约 300 英里后，我们的里程为 26.4 MPG。因此，在切换到大约 0.3 MPG 的 Falken 后，我们看到了非常轻微的下降。老实说，这在舍入误差范围内。我们还应该注意，一旦您结束旅行，我们汽车的行车电脑会显示自上次启动以来的里程数。在一次高速公路旅行中，我们观察到 29.2 MPG。EPA 对我们测试车辆的综合 MPG 估计为 27 MPG。如果这个轮胎减少了我们的里程，那么到目前为止它是最小的。

WildPeak A/T 轮胎每个重 29.3 磅。这比车辆出厂时配备的 Yokohama Geolander G91F 轮胎重约 5 磅。我们怀疑这种增加的轮胎重量可能会稍微影响我们的燃油经济性，鉴于轮胎提供的性能优势，我们非常愿意进行交易。