随着其他一切的发生，嗯，无处不在，很容易忘记那个被称为法拉利 F8 Tributo的耸人听闻的小数字。轿跑车甚至还不到三年，蜘蛛只有两岁，而且有消息称它们不会再生产一年多。《欧洲汽车新闻》上个月报道称，法拉利停止接受这对二人组的订单。摩德纳的人们没有提供任何理由，但法拉利澳大拉西亚告诉澳大利亚媒体Drive，由于“收到的订单量很大”，F8 已被取消，并且“目前没有计划重新开始订购这两种型号。 "

这家汽车制造商的中置发动机超级跑车系列近 50 年来首次没有非混合动力 V8，当时 308 GTB 于 1975 年问世。在马拉内罗，唯一获得非电气化 V8 的地方是Roma或PortofinoM，放置在前。中置发动机汽车的动力总成流程图现在分叉到SF90 StradalePHEV 和 296 GTB PHEV。两者都超过了 F8 中的 711 马力 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，SF90 的 4.0 升 V8 发动机和 986 马力的三个电动机，296 GTB 的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机和单电动机旋转819马力。

我们可以将 296 GTB 视为 F8 的继任者，但法拉利并未对这种定位发表任何评论。

法拉利首席执行官贝内代托·维格纳告诉分析师，他的公司正在处理“其历史上最强劲的订单”，有足够的需求让生产线保持忙碌“直到 2023 年”，F8 不太可能再获得一次机会。该车也不太可能获得与前代车型相同的硬核变体，可以追溯到 360Challenge Stradale。

尽管澳大拉西亚的发言人告诉Drive“该品牌将在以后再次重新评估 [F8 生产]”，但我们看不到它的到来。Purosangue 即将推出，新款 SUV 将成为法拉利最受欢迎的车型，可能会将整体订单积压到 2024 年。