都柏林(路透社) - 瑞安航空公布周四四年来最弱的年度利润，并表示明年盈利可能进一步下滑，因为欧洲最大的低成本航空公司正在努力应对产能过剩，英国脱欧以及波音737 Max的交付延迟。

该航空公司截至3月31日的财政年度的税后利润(不包括Laudamotion部门的初创亏损)为10.2亿欧元(893.20百万英镑)，低于去年的14.5亿欧元。

该公司预计利润将在10亿欧元至11亿欧元之间，而该公司在发布之前公布的10多位分析师的调查预测为10.3亿欧元。

这家爱尔兰航空公司表示，在3月份全球停飞之后，波音737马克斯的交付延迟，迫使其在截至2020年3月的一年内减少了约100万名乘客的容量。它计划从今年的1.39亿乘客增加1.53亿人次。

瑞安航空公司原定于4月至6月期间交付5架Max 737飞机，然后在2020年3月之前再接收42架飞机。首席财务官Neil Sorahan表示，他预计瑞安航空公司将在10月份首次交付，未来交付将“支持”小。”

他补充说，该航空公司计划与波音公司就补偿进行适当的谈判。

瑞安航空公司是波音公司最大的Max客户之一，该公司在埃塞俄比亚航空公司的一次致命坠毁事件中摧毁了所有157名乘客。它订购了135架737 MAX 200s，还有75架以上的选择。

瑞安航空表示，截至2020年3月31日，包括Laudamotion在内的利润可能在7.5亿欧元至9.5亿欧元之间。包括Laudamotion今年的特殊损失在内的利润为8.8亿欧元。

瑞安航空表示，截至9月底的六个月票价均低于去年，并预计这一趋势将继续，尽管该公司表示其财政年度下半年没有可见度。

最近几周的几个竞争对手警告说，交易环境更加糟糕 - 部分原因是产能过剩，部分原因是欧洲旅客因为担心英国脱欧过程将如何发展而暂缓预订暑假。

瑞安航空的股票周五收于10.81欧元，比18个月前的19.39欧元的峰值下跌超过40%，此前该航空公司受到工业骚乱，欧洲短途票价疲软以及Max的基础打击。

瑞安航空公司已将截至2019年3月的年度盈利预测下调了10%至1月份两次盈利预警的五分之一左右，原因是罢工，油价上涨和欧洲产能过剩。