凯迪拉克宣布计划在 2023 年加入勒芒代托纳混合动力车 (LMDh) 级别，使其能够继续参加 IMSA 系列赛，同时也在勒芒挑战赛。凯迪拉克在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛上取得了令人难以置信的成功，在 2017 年和 2018 年赢得了冠军，并在 2017 年至 2020 年连续四年在该系列的大型赛事劳力士代托纳 24 小时耐力赛中获胜。现在凯迪拉克加入了不断壮大的行列已宣布有意挑战 2023 年勒芒 24 小时耐力赛胜利的制造商名单，宣布计划参加 2023 赛季的勒芒代托纳混合动力 (LMDh) 级别。此举将使他们能够参加的 IMSA 系列和国际汽联举办的世界耐力锦标赛，其中包括勒芒 24 小时耐力赛。

2023 款凯迪拉克 LMDh-VR 将代表第四代 V 系列赛车原型。在 LMDh，四家公司——Multimatic、Dallara、Oreca 和 Ligier——将为 LMDh 团队提供相同的底盘，而 Bosch、Williams Advanced Engineering 和 Xtrac 将为所有竞争对手提供相同的混合动力系统。然而，凯迪拉克 LMDh-VR 的燃气发动机和车身将是独一无二的。凯迪拉克将从 Dallara 采购底盘，并将在赛道上与 Chip Ganassi Racing 和 Action Express Racing 合作。

九个赛季后，世界耐力锦标赛取消了 LMP1 级别，用新的 Hypercar 级别取代了顶级级别。该级别将包括遵循两套规则的汽车，即上述 LMDh 规则和勒芒超级跑车 (LMH) 规则。LMH 类比 LMDh 限制更少，但也可能更贵。这两个级别都将有资格参加 2022 年的世界耐力锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛，LMH 赛车可以在 2023 年加入 IMSA。LMH 赛车已经出现在今年的勒芒 24 小时耐力赛中：丰田凭借新款 GR010 获胜，Scuderia Cameron Glickenhaus 参加了两辆 007 LMH，而 Alpine 将 Rebellion R13 Gibson 改装到 A480 中。

凯迪拉克表示，LMDh-VR 将于 2023 年 1 月首次参加劳力士代托纳 24 小时耐力赛，然后有望在同年进入勒芒 24 小时耐力赛。到 2023 年，与 Toyota 和 Glickenhaus 一起，LMH 类别将增加 Peugeot 和 Ferrari(与 AF Corse 合作)。 LMDh 由于成本降低而更受制造商欢迎。保时捷(与 Penske 合作)、奥迪、讴歌和宝马将加入竞争，据传其他几家汽车制造商也对此感兴趣。