澳大利亚的两个双驾驶室 4x4 ute 重量级车型，Toyota HiLux 和 Ford Ranger，可能会在三年内面临一个重要的新竞争者。在全新的RAM达科他州。

尽管今年早些时候有人猜测这款新的皮卡已被淘汰，但国内外的汽车销售消息人士都相信，这款新的皮卡是一个成功的项目。

他们对某种形式的右手驾驶计划正在实施中一样有信心，因为 RAM 的母公司 Stellantis 汽车大型集团对中型 1 吨 4x4 utes 从不断增长的澳大利亚产生的真正有吸引力的利润视而不见销售量。

最初被称为 Dodge Dakota，最后一代中型皮卡在 2011 年到期前的最后两年更名为 RAM Dakota。

自从老菲亚特克莱斯勒汽车集团于 2018 年在投资者介绍中确认以来，“公制一吨重提货”一直是对话的重要组成部分。后来发现 RAM Dakota 徽章会从它的后遗症中冒出来。

后FCA和PSA合并组建Stellantis去年一月，报告在二月出现达科他已经罐头。但在 3 月份，权威的汽车贸易杂志《汽车新闻》报道称，该计划仍在进行中。

细节仍然稀缺，但 carsales 明白目标是提供具有公吨有效载荷和完整 3500 公斤制动牵引能力的双驾驶室 4x4 ute——就像 HiLux 和 Ranger 一样，但与 Jeep Gladiator 新奇皮卡不同。

动力传动系统的机会比比皆是，柴油、汽油、插电式混合动力和电池电动动力系统都可能可用。支撑新 ute 的可能是 Jeep 和 RAM 使用的众多 FCA 梯形框架之一。

EV 版本将基于上个月在 Stellantis EV Day 上宣布的新型 STLA-Large 底盘，将电池组整合到一体式结构中。

Stellantis 北美设计总监 Ralph Gilles 在演讲中简要提到了“新型中型卡车”。

毫无疑问，外观造型将处于规模的男子气概端。受RAM 1500的启发，极限版本甚至可以模仿高性能TRX。

汽车媒体一直在讨论时机。但是一直提到 2024 年的发射。

在澳大利亚推出 RAM Dakota 并不是对未知领域的冒险。

近年来，由于 Ateco 集团子公司 RAM Trucks Australia 的努力，RAM 品牌已经在这里建立起来。

在旧 FCA 的全力支持下，澳大利亚 RAM 卡车公司从 2016 年开始资助 Walkinshaw 汽车集团对一系列上一代 DS 系列 RAM 1500、2500 和 3500 皮卡车型进行右侧驾驶本地改装。 总计澳大利亚的销量现在正朝着 10,000 辆迈进。

它非常成功，以至于通用汽车子公司在当地取代了霍顿，通用汽车特种车辆，并在 WAG 改装雪佛兰 Silverado 1500 现在正在扩展以增加第二个模型，Trail Boss。

新一代(DT系列)RAM 1500刚刚下线并开始销售。我们已经驾驶了顶级规格的 Limited并已经将其与 Silverado 进行了比较。

虽然 RAM 和 Silverado 可以吸收本地改装的额外成本——这得益于卡车不像 SUV 和乘用车那样缴纳奢侈税——但本地改装的中型卡车的美元上限要低得多。

这意味着达科他州的工厂右侧驾驶程序。据一位不愿透露姓名的消息人士称，这就是预期发生的事情。

另一个匿名消息来源同样坚持认为，达科他州的右手驾驶计划必须在澳大利亚之外进行本地化。

所以让我们拭目以待。

但无论 RHD 以何种方式完成，澳大利亚的达科他州确实提高了 RAM 在澳大利亚的分布方式的潜力。

由精明的新西兰商人内维尔·克莱顿 (Neville Crichton) 领导的 Ateco 很可能得到一笔太好的交易，以至于 Stellantis 拒绝将澳大利亚的分销权交还给 RAM，完全退出流程或成为 1500 和 2500 的合同供应商。

克莱顿与 Stellantis 有着密切的联系，并拥有大量的谈判弹药。Ateco 在澳大利亚、新西兰和南非分销 Stellantis 跑车品牌玛莎拉蒂，在新西兰分销 Jeep、Fiat 和 RAM。

毫无疑问，Stellantis 认为好钱不会进入其由全尺寸卡车制成的金库。它是否支持 Dakota 的右侧驾驶计划只是将其交给独立经销商，这将是该车辆最大和最有利可图的 RHD 市场，这是值得怀疑的。

有证据表明，Stellantis 已经在寻找这条道路。RAM 和 Jeep 正在澳大利亚配对，作为其主要销售机会。

陈列室的新企业形象 (CI) 设计显示了吉普和 RAM，但没有克莱斯勒的迹象。正如我们最近报道的那样，这个奢侈品牌在澳大利亚没有未来。

Carsales 被告知 Stellantis 的计划是 RAM 和 Jeep 将来始终在经销商处。

当然，Jeep 和 RAM 经销商目前在澳大利亚与不同的业务签订了单独的协议。但是，将 RAM 移回 Stellantis 母舰需要时间——如果它发生的话。

对 RAM 客户的影响不会很明显或显着。1500 和 2500 仍将在本地转换至少一段时间。

Ateco Group 曾被要求对这一切发表评论，但遭到拒绝。

Stellantis Australia 表示：“FCA Australia 是 Stellantis 集团的实体，负责澳大利亚所有品牌的业务运营和业绩。

“Stellantis 在澳大利亚拥有克莱斯勒、吉普、道奇、菲亚特、菲亚特专业、阿尔法罗密欧、RAM、标致和雪铁龙的分销渠道。FCA Australia 拥有克莱斯勒(和道奇)品牌的分销权，并继续专注于履行对品牌及其客户的承诺。”

这些品牌目前的经销商合作伙伴关系没有变化，每个经销商继续对其各自的品牌及其与经销商网络的关系负责。