大众帕萨特是一款来自德国的流行汽车，在运行过程中可能会出现问题。为了避免这样的麻烦，在二级市场选车时，值得关注的问题节点。考虑首先应该在车内检查什么。

最新一代大众帕萨特于 2015 年在俄罗斯上市销售。制造商在那之后的 5 年内提供了一个小更新。带有旅行车或轿车的改革前汽车可以在二级市场上以 1,100,000 - 1,200,000 卢布的价格购买。但是，3-7岁的大众帕萨特B8是否值得购买，续航里程可达20万公里?

该模型在俄罗斯市场上以截断的发动机线销售 。较年轻的版本配备了 1.4 涡轮发动机，其性能为 125 和 150 马力。对于这样的电机，需要更换正时皮带的频率是制造商建议的 2 倍 - 100,000 公里。最好在跑了 50,000 公里时检查元素。该装置的主要问题是涡轮换向阀的推力，它可能会变酸或堵塞。一般来说，电机本身可以正常行驶 300,000 公里。在这些小东西中，可以注意到一个薄弱的垫圈，它位于泵和气缸盖之间。冷却液会通过该元件泄漏。

如果我们考虑 180 马力的 1.8 发动机，它配备了正时链条。它的制造商宣称它是永恒的——它能够在发动机的整个生命周期内工作。但驾驶者需要不断监测她的状况，以免她在 120,000 公里的路程中遇到拉伸。由于发动机的强烈振动，移相器的控制阀会很快磨损。如果在行驶 100,000 公里后，发动机推力较弱，并且开始对油门响应缓慢，则需要调整涡轮执行器。

在 1.8 和 2.0 电机中观察到泵和后曲轴油封存在问题。除其他外，后者的油泵有问题。在行驶 100,000 公里时，其效率已显着降低。结果，凸轮轴和曲轴衬套磨损。对于俄罗斯人来说，只有 150 马力的 2 升涡轮增压柴油发动机可用，其中喷油器需要在 150,000 公里的范围内更换。此外，还应注意 USR 系统和微粒过滤器。