13年后，哥斯拉即将出局。由于排放、安全和噪音法规的变化，GT-R已经停产，只剩下日产在其高性能车中使用即将推出的Z。即便如此，该公司并没有放弃制造快车。

向电气化的转变引发了人们对日产是否愿意制造电动跑车的新猜测，现在我们确认该公司已经在进行讨论。日产高级副总裁兼AMIEO地区首席规划官弗朗索瓦·贝利在接受Autocar采访时证实，日产将在适当的时候制造一款电动性能车。

该汽车制造商已宣布推出23款新电气化车型的计划，其中包括15款电动汽车。日产的目标是到2030年在、中国、和欧洲实现100%的电动化。这意味着混合动力、插电式混合动力和电动汽车，包括日产的第二款电动汽车Ariya。由于微芯片短缺和流行病肆虐，电动汽车的发布被推迟到秋季。

日产的电动跑车计划取决于其成功推进固态电池的能力。这家汽车制造商已经在这条道路上走得很远，预计其首个试点生产设施将于2024年投入使用。固态电池技术应在2026年准备就绪，并在2028年投入生产车辆。

与当今电动汽车中使用的传统锂离子电池组相比，固态电池具有多项优势。它们去除液体并用固体层代替，使它们更密集，能够在更小的空间中储存更多的能量。日产认为，到2028年，这些电池将把新电动汽车的总成本降至每千瓦时75美元，之后将降至每千瓦时65美元。

至于哪些车辆可以首先获得固态电池，日产高管证实该汽车制造商正在讨论GT-R的电动继任者，但承认日常汽车需要先行。“我很想拥有一辆EV跑车，但我们需要组织起来。我们还没有准备好宣布顺序，但它显然已经摆在桌面上，”Bailly告诉Autocar。如果它目前的概念有任何迹象，那么日产的电动未来是光明的。去年年底，这家汽车制造商展示了四款独特的电动汽车概念，包括Max-Out跑车和Surf-Out皮卡车。