去年，非豪华新车的平均价格刚刚超过43,000美元。今年到目前为止，他们的收入已经超过45,000美元。由于通胀上升和其他与大流行相关的供应链问题，预计这一数字将继续攀升。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示，很明显，新车购买者将感受到前所未有的压力，这令人担忧。

根据底特律局的说法，塔瓦雷斯明确表示这是一个问题，汽车制造商需要密切关注。“我非常担心负担能力的影响，”他说。他指出了其他具体因素，包括半导体芯片短缺，这些因素导致了从买方市场转向卖方市场。

现在乌克兰的战争已经扰乱了包括大众和宝马在内的主要欧洲汽车制造商的供应链问题。最近几周，铝和镍等原材料的价格也上涨了。塔韦雷斯的底线是：汽车制造商必须想办法削减成本，以免买家窒息。如果发生这种情况，“中产阶级将无法购买新车。”

任何现在购买新车的人，无论是入门级的JeepRenegade还是像JeepGrandWagoneer这样的高级车型，都会发现他们至少会支付MSRP。例如，福特和斯巴鲁的CEO已公开公开警告私营经销商不要进行过度的价格衡量。

如今，消费者不应该期待奖励，但支付高于建议零售价的数千美元显然是不可接受的。关于这个还能做什么?首先，汽车制造商可以通过取消通常的一些标准功能(例如更大的触摸屏和各种订阅服务)来寻找降低新车价格的方法。最好的例子：新福特Maverick。由于保持简单，例如曲柄窗口和整体回归基础的功能方法，它的起价不到20,000美元。

它在2022年剩余时间内售罄的事实清楚地表明，许多消费者对福特的战略做出了积极回应。