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马自达3在海外已经推出全新车型，继续主打魂动运动风格，更为犀利和动感，同时在精致感方面马自达这次也学到了造车精髓，不能底子非常好，但是穿的一般般，所以在品控上马自达也是下了很多功夫。

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马自达中国区董事长渡部宣彦先生表示:2019年是马自达新产品的元年，马自达将一如既往支持技术研发，新马3将于今年在中国市场推出。此次在上海车展上，马自达3也非常遗憾的缺席，大家要了解这部车，只能通过网络上了解，实车没有展出，所以对一些车迷和媒体人来说，是非常大的遗憾。这说明什么，就是当款的马3销量好，不愁销售。

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确实，自现款马3昂克赛拉的推出，马自达就引领了魂动的潮流，采用豹的运动节奏，从大灯、腰身、尾部都与猎豹的风格及其相似，这种动感不像当时现代公司开创的流体雕塑那般夸张，在保持基本比例的同时，各个线条很自然地展现着魂动的那份魅力，特别是发动机前端，整个车头占据了近40%的总车长，给人的印象就是更像是一款轿跑车，运动基因浓郁，为此很多年轻消费者都为其纷纷买单，2018年昂克赛拉的总销量突破10万辆，2019年第一季度每月销量也突破8000辆，昂克赛拉是2014年推出的，到现在还是在市场上广受欢迎，有着昂克赛拉自己的独特优势。

价格比较坚挺。昂克赛拉的指导价在129-129万，从2014年推出后两年内基本没什么优惠幅度，这在国内市场上是非常坚挺的表现，马自达做到了。马自达在国内的发展，中华区董事长就曾表示:"马自达会始终如一坚持走技术之路，不需要讲车企规模扩大很多，不会和丰田、本田那样，将继续保持相对小众的市场，带给消费者技术上的体验和享受，这是马自达的造车理念。"马自达能坚持技术开发，在当前的车企中也是非常难得的。

昂克赛拉将家用车操控性发挥到极致。昂克赛拉的发动机有5和0L，马力分别为117和158，搭配6AT变速箱，动力输出非常的线性，流畅度在这一级别的车型中可谓数一数二。本人就是昂克赛拉的车主，虽然只是5L版本，不过由于变速箱和发动机匹配非常好，动力上没有感到有不足的感觉，油门下去动力速度杠杠的，而且发动机的那种咆哮声，让人完全体验到真实的赛车味道，换挡的节奏声非常清晰，令驾驶者对操控完全爱不释手。0版本的车型，将运动风更加进行到底，这个发动机个人觉得放在昂克赛拉这里完全是发挥出了应有的水准，不需要任何改装就可以轻松超越当前的其他轿跑车型。同时，方向盘转向精准，指哪就有，没有拖泥带水的不适，游刃有余，同级别车中属于领先地位。

油耗很低，整体表现令人很满意。创驰蓝天的技术，在突出动力技术的同时，也做到了油耗相对保持较低的水平，马自达还真的是有技术内涵。城市中，两款发动机均能保持在7L左右到油耗，如果是高速多一点的话，可以达到6L，表现的很不错了。很多车主都表示，当时选择昂克赛拉就是看中其颜值、动力、操控、油耗，推出的时候昂克赛拉的售价在当时来说并不低，不过却有着其标榜的实力，现在来看选择昂克赛拉还是非常明智的。

此次全新的马3(即昂克赛拉)动力上有三种动力选择，5/0/5L，采用新一代创驰蓝天技术，动力上也是有所提升，外观上更加锐利和凶悍，一眼看上去很有战斗比赛的气息。内饰上采用全新的设计，在质感上提升非常多，没有了现款的那种对称感，给人的喜感增添不少。

长安马自达市场销售副总裁及川尚人表示:"此次长安马自达将带来马自达的全新技术给中国消费者，并更加注重与消费者的沟通交流，将走进消费者，把消费者凝聚起来，建立更多的会员俱乐部，让消费者体验到马自达产品的愉悦和舒心，同时也将提升售后服务水平。这些实质性的举措，可以说是非常令消费者赞同的措施，远比仅推出新车型来的更有诚意, 新车将会在年轻消费者市场中带起较大的涟漪，我们拭目以待吧!

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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